サミットのフォード 300 I6 ターボ キットが主力車を 500 に変える

フォード 300 は信頼性がありますが、それを強力にしたい場合は、これらのパーツが必要です。

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カレブジワード

フォードの 300 立方インチ直列 6 気筒エンジンについては、多くのことが言えます。 まず第一に、非常に耐久性があり、笑えるほどシンプルであると言えます。これはまさに主力製品に求められるものです。 しかし、少なくとも株式の形では、それが強力であるとは言えません。 幸いなことに、Summit Racing は、鋳鉄エンジンを大きな数値まで高めるために必要なものをすべて提供することで、この問題に対処するキットをいくつか販売しています。

キットは、PowerNation の Engine Power スタッフが 13.2 psi で 522 馬力と 597 ポンドフィートのトルクを生み出すために使用した部品で構成されています。 高性能のフォード 300 を少しでも調べたことがあるなら、そのエンジンを見たことがある可能性は十分にあります。 白と赤の塗装で簡単に識別でき、かつてはトラックに搭載された噴霧器の動力として使用されていました。 いずれにしても、これらのコンポーネントを、スクラッチさえあれば誰でも購入できる既製キットにまとめたのは、Engine Power 社の人々です。

彼らのターボ設定を正確にコピーしたい場合は、このコンボを $2,818.36 で入手できます。 Turbonetics C15 TNX ターボチャージャー、VS Racing 50 ミリメートルウエストゲート、Turbosmart Gen-V ブローオフバルブ、CSF 空対空インタークーラー、Dorman エキゾーストマニホールド、および Vibrant Performance フィッティングを備えたすべての配管が装備されています。 高価かもしれませんが、ターボセットアップの開発においてすべての作業が行われているため、その必要はありません。 すでに面倒な作業を行っている場合は、その手間を省いて、他に必要なものを購入することができます。

強制誘導とは別に、大出力のビルドには主要なトップエンドのアップグレードが必要です。これらのアップグレードは、3,288.76 ドルの別のキットで入手可能です。 これには、Holley Sniper XFLOW EFI システム、Holley EFI キャブ ハット、Summit Racing フェノール キャブ スペーサー、Offenhauser C シリーズ インテーク マニホールド、Comp Cams High Energy 油圧式フラット タペット リフター、Harland Sharp ローラー ロッカー アームなどのハードウェアが含まれます。 MSD ストリート ファイア ワイヤーやサミット レーシングの設計図による HEI ディストリビューターなど、点火アップグレードも 2 つあります。どちらもフォード 300 の世界では一般的な改造です。 (私の 1966 年のダンプ トラックにも同様のセットアップがあります!)

パズルの最後のピースはショートブロックです。 Engine Power は、この 1,675.97 ドルのキットに含まれる多数のパーツを使ってキットを組み立てました。 DSS FX シリーズ鍛造ピストンから Total Seal TS1 ピストン リング、Clevite メイン ベアリングとカム ベアリング、シールド パワー ロッド ベアリング、Comp Cams ギア ドライブ セット、メリング オイル ポンプ、GMB ウォーター ポンプまで、期待されるすべてのコンポーネントが含まれています。 、 もっと。 鋳鉄ブロック自体は強力ですが、明らかにフォードはこれで 500 馬力をサポートすることを計画していませんでした。

これは、希望に応じて、好きなだけワイルドに、または好きなだけマイルドに、好きなだけお金をかけられる、素晴らしいパートのコンピレーションです。 多くの人が独自のターボ セットアップを組み立て、おそらくより平坦なカーブを実現するために小型の充電器を備えたものを組み立てたいと考えていることはわかっていますが、それでもトップエンド キットの恩恵を受けることができます。 あるいは、誰かがすでにショートブロックを組み立てる面倒な作業を終えていて、これまでターボをいじったことがないため、そのキットが最も適しているかもしれません。 あるいは、7,783.09 ドルですべてを購入したいだけで、他には何も心配しないのかもしれません。

いずれにせよ、これらのセットアップは、恥ずかしい V8 へのチケットとなる可能性があるため、それに応じて費用をかけてください。

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